1 概 述
自从1991年“海湾战争”以来，背负式肩射红外制导地对空导弹(SAM)或背负式防空系统(MANPADS)已成为直升机等飞机战损的主要原因。
1999年，美国陆军AH-64A“阿帕奇”直升机在科索沃战场的使用表明：飞行员对其AN／ALQ-144(V)红外干扰机失去信心。后来，“阿帕奇”未敢在战场上露面，主要是因为其电子战系统有名无实。对AN／ALQ-144的担心持续到阿富汗战争以及伊拉克战争。尤其是2003年伊拉克战争爆发以来，美军直升机损失数量以惊人的速度增长。这表明：直升机迫切需要改进红外对抗系统。
另外，固定翼运输机也面临着巨大的危险，因为它在起飞与着陆时飞得“既低又慢”，而且这时其防御手段以曳光弹为主，没有足够的施放空间。加之传统曳光弹容易引起火灾，不能在叛乱分子与恐怖分子最容易藏匿的居民区上方使用，其威胁不言自明。
相对而言，战斗机与快速喷气式飞机面临的威胁小些，因为它们一般是在后方安全的军用机场或航母上起降，而且执行任务时飞得比较高。
随着技术的进步，新一代红外制导地对空导弹不但具有全方位攻击能力，而且不受焰火的干扰。道高一尺，魔高一丈。随着先进地对空导弹的扩散，对更高级红外对抗系统的需求也已迫在眉睫。
目前，全世界有若干新的红外对抗计划。其中三个已经进入生产阶段，它们是：
（1） 诺斯罗普・格鲁曼公司AN／
AAQ-24(V)“复仇女神”定向红外对抗系统，于2001年开始生产；（2） BAE系统公司AN／ALQ-212(V)先进威胁红外对抗系统(ATIRCM)，于2003年11月开始低速初始生产；（3）诺斯罗普・格鲁曼公司大型飞机定向红外系统(LAIRCM)，于2002年下半年开始低速初始生产，目前已处于加速生产中。
同时，美国海军已制定计划，为直升机研制定向红外对抗系统，为快速喷气式飞机研制战术飞机定向红外对抗系统(TADIRCM)。蒂尔集团预计，未来十年这些主要定向红外对抗计划市场将达到82亿美元，并从2015财年开始将跃升至每年
19亿美元。
值得一提的是，2004年3月，美国空军向洛克希德・马丁公司授予一项技术投资合同，开发低成本激光器红外对抗干扰吊舱，用于军用以及商用飞机。美国空军可能正使洛克希德・马丁公司步入由诺斯罗普・格鲁曼公司以及BAE系统公司所主宰的定向红外对抗市场。其他制造商也不甘寂寞。例如，为了获得定向红外对抗系统研制能力，2004年L-3通信公司兼并了3家公司。但这类事情主要发生在民用／商用红外对抗领域。
2 军用红外对抗系统
2.1 ATIRCM先进威胁定向红外对抗
ATIRCM是美国陆军新型定向红外对抗系统，目的是取代几乎所有直升机上装备的早期的AN／ALQ-144红外干扰吊舱，因为ALQ-144无法对付先进红外制导地对空导弹。1991年，美国陆军授予洛克希德・桑德斯(现在的BAE系统)公司AN／ALQ-212(V)ATIRCM合同。1995年，陆军又授予该公司9760万美元的工程制造与设计合同，使之击败“复仇女神”定向红外对抗系统，成为美国未来防御红外制导导弹的重要项目。1998年，ATIRCM
投资达到高峰，其项目总成本达到30亿美元。但研发的误期及成本的增加困扰着ATIRCM。尽管2001年4月该计划成功进行实弹试射演示，但美国陆军和国防部在2001年底及2002年初都数次威胁要削减ATIRCM的所有经费。
2003年伊拉克战争爆发后，美陆军又损失数十架直升机。可见，陆军已火烧眉毛，其直升机仍然急需改进的红外对抗系统。2003年9月，第一部ATIRCM产品终于“千呼万唤始出来”，交付陆军。两个月后，BAE系统公司接到直升机ATIRCM系统低速初始生产合同。2004年4月，美陆军通信与电子司令部又签署了更多的ATIRCM系统生产合同。
2.2 “复仇女神”(AN／AAQ-24(V))定向红外对抗系统
诺斯罗普・格鲁曼公司的AN／AAQ-24(V)“复仇女神”定向红外对抗系统是机载定向红外对抗系统，能够探测、获取并跟踪来袭导弹，然后发射红外干扰波束，使导弹偏离轨道。
早在1989年，英国国防部就开始资助“复仇女神”项目。1995年3月，英国国防部及美国特种作战司令部都选定该定向红外对抗系统。1997年10月，“复仇女神”开始进行测试，并于2001年2月开始生产。
虽然在竞争ATIRCM计划时，“复仇女神”未能如愿，但由于它采用较成熟的定向红外氩弧灯作为干扰源(而ATIRCM必须采用激光器)，因而投产时间较早而占尽先机。目前，“复仇女神”已赢得英国国防部以及美国特种作战司令部总值大约4.5～6.5亿美元的合同。其中，英国为10种不同平台采购131套；美国特种作战司令部采购64套，用于EC一130E／H运输机及AC―130H／U武装直升机。
2.3 LAIRCM大型飞机红外对抗系统
LAIRCM又称作AN／AAQ-24(V)13，是美国空军将定向红外对抗技术用于大型飞机如B-52、C-5、C一17以及C一130)的计划。2001年9月，诺斯罗普・格鲁曼公司赢得美国空军一项价值6650万美元的合同，为C-17及C―130运输机的LAIRCM计划进行系统设计与开发，计划分两个阶段:第一阶段包括生产20套系统，第二阶段是装备59架以上的飞机。最终，美国空军机动司令部的全部943架飞机，包括C-5、C―17与C―130运输机以及KC-135与KC―10加油机都可能装备LAIRCM。另外，“联合星”等预警机、机载激光器及海军P-3C“猎户座”反潜巡逻机也将成为LAIRCM的潜在平台。
2005年2月，美国特种作战司令部订购1。05亿美元的LAIRCM产品，用于CV-22“鱼鹰”倾斜旋翼飞机。澳大利亚也订购更多的LAIRCM用于新的加油机。预计从2006年起LAIRCM年产值将超过2．5亿美元，至少持续10
年。
2.4 TADIRCM战术飞机定向红外对抗系统
TADIRCM是美国海军为战术飞机开发的红外对抗系统，最初计划用于F／A-18ElF“超级大黄蜂”战斗机。TADIRCM装有红外凝视(非旋转)传感器，不仅探测趴离较远，而且较好地抑制杂波，还可工作在不同波长,使虚警率降到最低。但在2006年完成初始适宜性评估后，该计划将被分解并延缓。
预计2006年晚些时候将启动直升机攻击定向红外对抗系统的研制与演示工作。除了美国陆军追加投资，美国海军攻击机(主要是直升机)的定向红外对抗系统也将开始研制并在2011年以前列装。另外，用于快速喷气式飞机伯口“阵风”以及“欧洲战斗机”)的定向红外对抗系统从2008年开始进入系统开发与演示阶段。该系统适合于航母环境，也将装在吊舱内。
