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最近无人机与反无人机发展信息
作者:cmh        来源:媒体 
日期:2017-06-06    阅读次数:223
副标题:

        最近无人机与反无人机发展信息 
       
1 美陆军寻求小无人机系统 
        (国防科技信息网  2017-05-17) 
        据美国联邦政府商业机会网2017年5月9日讯,美陆军寻求小无人机系统(SUAS),要求适用于单个士兵携带和操作,能够进行垂直起飞和着陆,能够查看战术视频反馈以满足小型机动单位的ISR需求。该SUAS飞行范围应等于或大于 1 公里,续航时间至少为 30 分钟(在等于或高于 200 英尺海平面高度)。SUAS 需要以垂直起降(VTOL)为主要飞行方式,重量不得超过 10 磅,能够最低在 200 英尺地面高度执行任务。 
        附加要求包括: 
        (1) 整个系统(飞机,地面控制站和远程视频终端)只能使用可充电电池电源进行操作; 
        (2) 电池充电器应为能够同时对两个电池充电的交流和直流电源充电器,并供给系统; 
        (3) 系统应能够升级到可选可用的防欺骗模块( SAASM )/符合 MCODE 标准的GPS解决方案,并能够接收和加载安全密钥数据; 
        (4) 以单系远程视频终端(OSRVT)的方式发送其信息,能够接收和解码其视频; 
        (5) 系统应能够自动跟踪由 EO/IR 摄像机有效载荷指定的固定和移动目标或指定的航路点; 
        (6)导航应包括完全自主,半自主和手动模式; 
        (7) 系统应提供彩色日光视频, 夜间( 无源红外 ) 视频(        ≥  640 × 480 ) 和高分辨率静止图像 ( ≥ 5百万像素 ),可在任务期间选择 GCS 显示,应具有在其以上约 30 度视角的情况下查看物体下侧的特征的能力; 
        (8) 应集成或模块化有效载荷,包括数字变焦日夜 EO / IR 摄像机,系统应使用激光照明器和近红外激光标记; 
        (9) 在数据链路丢失的情况下,应执行链路程序的丢失以尝试重新获取链路; 
        (10) 应具有远程激活/禁用的双功能红外 / 可视闪光灯,以提供防止碰撞和辅助恢复的保护; 
        (11) 在暴雨期间和之后,应在 0.25 英寸/小时到 0.50 英寸/小时之内完全运行。降低 50% 范围/持续时间是可以接受的; 
        (12) 在 200 英尺的地面高度自主稳态巡航时产生无声的声学特征,背景噪声为 65 dBA(T),100 英尺的地面高度为 35 dBA; 
        (13) 应具有定位发射机,可在发射前,飞行期间和恢复后由操作员远程激活/停用; 
        (14) 应在地面上产生 25 m, 10 m 的目标定位误差(TLE),或者在空载时以 0 至 250 英尺的地面高度的倾斜范围产生 GPS; 
        (15) 远程摄像机操作:60 分钟居高监视; 
        (16) 控制器应具有用于存储视频的存储容量; 
       (17)系统能够在 GPS 拒绝环境中运行; 
        (18) 系统能够在目标区的 15 CM 以内自主精确着陆; 
        (19) 系统能够在大于等于 5 英里时速的士兵或车辆控制时自主飞行。(北京海鹰科技情报研究所 李磊) 
        2  洛马公司设计了应用于军事情报的四旋翼无人机 
        (北京海鹰科技情报研究所2017-05-17) 
        据葛悦涛防务世界网 2017 年 5 月 9 日报道,洛马公司设计了四旋翼无人机系统(UAS) Indago 3,以推动军事情报行动。(图略) 
        一个新的四旋翼无人机系统(UAS)能够使美国和其他军方能够安全地完成敏感情报、监视和侦察(ISR)任务。
        该公司周一( 2017年5月8日 )宣布,“最新版本的洛马的 Indago 四旋翼无人机系统(UAS)Indago 3 现在使军事客户能够安全地完成敏感的ISR任务,增加了 TrellisWare 技术公司的MANET软件系统。 
        该公司称,该增强型 Indago 3 系统提供改进的推进技术,减少了噪音信号,并延长了飞行时间,采用军用级加密和安全数据链路,跨多节点网络的安全视频传播和低空远程无线电距离操作。 
        Indago 3 的续航时间长达 50 分钟,航程为 10 公里( 6 英里 ),巡航速度为 25 英里 / 小时,可在最低华氏30华氏度(低于 0 摄氏度)和高达 120 华氏度的范围内运行。 
       
3 极光公司在波音737模拟器上验证自主飞行和着陆能力 
        (中国航空工业发展研究中心 2017-05-17) 
        据极光飞行科学公司网站2017年5月16日公告,极光( Aurora )飞行科学公司的机组人员驾驶舱自动化系统 ( ALIAS )近日成功地在波音 737 飞机模拟器上进行了自主飞行能力验证,此前该系统已经分别在“钻石”DA42、塞斯纳208“大篷车”、UH-1直升机、以及 DHC-2 飞机上进行了成功验证。Aurora 的 ALIAS 系统解决方案包括:驾驶舱机器视觉、用于驱动飞控系统的机器人组件、基于平板电脑的操作接口、语音识别与合成以及一个为期 30 天的辅助将自动系统转移到另一架飞机上的知识获取过程,可以作为双人制机组的副驾驶,是在美国 DARPA 支持下开发的,设计目标是“一种可定制、随时介入、可拆除的组件,通过加装可以提升现有飞机的自动化水平,减轻飞行机组的负荷”。 验证试验是在美国运输部位于美国麻省的John A. Volpe 国家运输系统中心的波音 737-800 NG 模拟器上进行的,ALIAS 成功展示了在飞行员失能的情况下利用现有 737 自动着陆系统使飞机安全着陆的能力。Aurora 目前也在开发一个无机器人作动的 ALIAS 系统,用来协助飞行员跟踪飞机物理、程序、和任务状态,通过主动更新飞行员态势感知来增加飞机飞行的安全性。 
        4 美国海军进行 MQ-8B无人机综合任务演练 
        (中国航空工业发展研究中心   2017-05-17) 
        据 navaltoday 网站2017年5月16日报道,美国海军直升机海上作战 23 中队(HSC)近日使用MQ-8B“火力哨兵”无人机与其他多种海上和空中装备进行了为期两周的综合任务演练,并首次使用移动式任务控制站(MMCS)对MQ-8B无人机进行控制。演习中,MQ-8B 作为激光指示平台为 MH-60S 直升机发射的 AGM-114N 导弹提供导引,直升机是从美国海军的美国级两栖攻击舰上起飞的。此外,演习中还实施了 MQ-8B 无人机的首次远程控制权传递,在美国海军圣克利门蒂岛辅助着陆场( NALF )和海军文图基地(NBVC)间实施了“控制站交接”。 
        5 美国陆军订购了20多架增程MQ-1C“灰鹰”无人机
       (北京海鹰科技情报研究所 2017-05-17) 
        据军事与航空电子网2017年5月11日报道,美国陆军航空专家正在订购20架增程MQ-1C “ 灰鹰 ” 侦察和攻击无人机( UAV )以及20台卫星无人机控制站。(图略) 
        位于阿拉斯加州红石军火库的陆军合同指挥部官员星期二( 2017年5月9日  )宣布,将在加利福尼亚州波威市的通用原子航空系统公司进行2.216亿美元的合同修改,用于“ 灰鹰 ”攻击无人机和卫星通信空中数据终端。 
        通用原子公司的 MQ-1C “ 灰鹰 ” 攻击无人机是一种中空长航时(MALE)无人机,是对MQ-1“ 捕食者 ”进行了增程和多用途的升级型。该飞机可以配备AGM-114 “ 海尔法 ” 导弹或 GBU-44/B “ 蝰蛇打击 ” 制导炸弹进行攻击任务。 
        除了无人机外,星期三(2017年5月10日)的订单还包括地面控制站、一个移动地面控制站、九个通用地面数据终端、备件、地面支援设备以及项目管理。 这个订单包括多达五个增程“灰鹰”无人机、五个卫星通信 SATCOM 空中数据终端以及项目管理。 
        “灰鹰” 无人机具有合成孔径雷达/地面移动目标指示器( SAR-GMTI )系统,以及来自 AN / AAS-52 多光谱瞄准系统( MTS )的瞄准能力。飞机可以承载 800 磅的有效载荷。  
        6 航空环境公司 交付微纳型 “ 鹬 ” 无人机 
        (国防科技信息网     2017-05-22) 
        据 黄涛 报道,美国《 航空周刊与空间技术 》 网站 2017 年 5 月 15 日报道]美国“ 航空环境 ”( AeroVironment )公司已向美国政府客户交付首批 20 架“ 鹬 ”( Snipe )微纳型四旋翼无人机系统。根据生产厂商的表述,该型无人机可从今年秋季开始对外发售。 
        这种 140 克( 5 盎司 )重的四旋翼无人机按设计可由操作者以穿戴的方式携带,因此部署使用前无需装配,所需时间不超过1分钟。这种可单手携带的 “ 健壮 ” 的无人机系统还带有备用螺旋桨。 
        “ 鹬 ” 无人机被划分到第0级无人机系统,因为它比美国军方已经开始使用的 “ 航空环境 ” 公司的RQ-11 “ 渡鸦 ” 和RQ-20 “ 美洲狮 ” 手抛发射的第1级无人机系统还要小。但这种“纳无人机”要比由 “ 普饶克斯动力 ”( Prox Dynamics )公司 18 克重的 PD-100 “ 黑黄蜂 ” 微型直升机更大一些。
       公司称,“ 鹬 ” 在一个倾斜的机械装置上装有适应低亮度的光电传感器与长波红外传感器以及软件加密的甚高频无线电, 能够昼夜中继传输和拍摄实时视频。 
        “ 鹬 ” 由可更换电池提供动力,航程超过 1 千米( 0.6 英里 ),飞行时间近 15 分钟,最大速度超过32千米 / 时( 20 英里/时 ),并且在 24 千米/时( 15 英里 / 时 ) 的突风情况下最大速度也可达到 32 千米/时。 
        7 “ 黑飞 ” 无人机有了技术克星 
        (来源:国防科工局网  2017-05-24) 
        备受关注的“黑飞”无人机有望迎来技术上的克星。记者5月18日从中国航天科工集团第二研究院获悉,该院 206 所研发的“天网一号”低慢小拦截系统,近日 在福建厦门再次通过相关部门测试,证明这个无人机克星可在实战状态下有效处置低慢小目标。 
        前不久成都双流机场发生的多起无人机“黑飞”扰航事件令人记忆犹新。航天科工二院 206 所军民融合总体研究室副主任申研说,随着科技的不断进步,以无人机为代表的“低慢小”航空器已经走入寻常百姓家。 
        “ 低慢小”航空器是低空、慢速、小型航空器的统称。申研说,近年来, “低慢小”航空器违规飞行和用于恐怖袭击事件的案例日益增多,关于“低慢小”航空器非法测绘、抵近侦查、扰乱正常航空秩序的报道屡见报端,造成了较大的负面影响和经济损失,也影响了国家安全和国民经济的正常发展。 
        申研说,由于常规武器装备无法在城市复杂环境下对 “低慢小” 航空器实施有效处置拦截,使得防范 “低慢小” 航空器的干扰破坏,成为重点区域、重大活动的安保难题——毕竟,使用重武器将其击落,有点像 “ 大炮打蚊子 ”,在高楼林立、人口密集的繁华都市,将付出不可想象的代价。 
        2008 年,申研所在的航天科工二院 206 所提出基于低特征发射、软杀伤网式拦截的适用于城市环境使用的“低慢小”航空器防控方案。2010 年,该项目正式研制成功。 
        形象地说,这就是 “黑飞”无人机的 “苍蝇拍”。申研告诉记者,“天网一号”低慢小拦截系统是对来袭的低空、慢速、小目标采用网式拦截,实现“软”杀伤的一种新型探测拦截装置。该系统具有无烟、无焰、无光、微声,集全空域探测与高精度跟踪于一体等特点,突破了低特征高精度网式拦截技术、高速动态开网技术等多项关键技术,可减小在城市环境中使用对人群、楼宇的附带伤害,是一种对环境和社会影响较小的高效拦截方式。
       据他介绍,“ 天网一号 ” 先后参加了 7 次国内重大活动安保任务,可应用于重要会议、大型集会、重要场所等安全防卫,消除恐怖敌对势力利用“低慢小”航空器进行破坏活动的潜在影响。在 2014 年南京青奥会、2016 年央视春晚广州分会场等国内重大活动安保任务中,均能见到“天网一号”的身影。申研说,“天网一号”低慢小拦截系统开辟了民用导弹之先河,获得28项国内专利,填补了国内外此领域空白,有效地提高了我国警用反恐装备的技术水平。  
        8 通用原子公司 MQ-9B 无人机创造 48.2 小时续航飞行记录 
        ( 中国航空工业发展研究中心 2017-05-26) 
        据 理群 报道,通用原子航空系统公司网站 2017 年 5 月 25 日公告,美国通用原子航空系统公司 ( GA-ASI ) 5月25日发布公告,其新型 MQ-9B “ 天空守卫者  ” 无人机创造了一项 “ 捕食者 ” 系列无人机的飞行记录。一架 GA-ASI公司按ISR任务配置的 MQ-9B 无人机 5 月 16 日携带 2751 kg 燃油从美国亚利桑那州尤马试验场起飞,在 7620-10668 米 的高空连续飞行了 48.2 小时后,于 5 月 18 日降落,机上尚余 128 kg 燃油。 MQ-9B 由 GA-ASI 于 2012 年自投资金开始研制,2016 年 11 月首飞,目前已经生产 3 架,GA-ASI 计划 2018 年开始交付该机的生产型。“天空守卫者”是该机的“可认证”版本,满足非军用空域严格的适航使用要求,武装化型号被英国空军的 Protector 项目选购,“海上守卫者”设计用于开放水域和沿海水面监视,所有型别的设计飞行高度均为 12192 m、空速 389 km/h、巡航时间超过 35 小时。

    
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